Leilão de infraestrutura do Paraná segura investimentos de R$ 62,5 bilhões em 2024, na última etapa do ano, com fundos prevendo avanços em 2025.
Em sua décima edição do ano, o leilão de concessão rodoviária reúne-se na B3, em São Paulo, marcando uma nova data para a disputa do Lote 6 de rodovias integradas do Paraná. Este marco encerra uma temporada próspera de novos contratos, investimentos e o surgimento de novos atores no mercado, fortalecendo ainda mais as concessões rodoviárias como atrações principais da infraestrutura.
Com o martelo prestes a cair, a concorrência é feroz. O Lote 6, que abrange importantes rodovias no Paraná, é um tesouro a ser disputado. As concessões rodoviárias não param de ser um destaque no setor de infraestrutura, atraiendo investidores de todo o país. Este é um mercado em constante crescimento, com novos players entrando todos os dias. A disputa pelo Lote 6 será fogo vivo, com todas as partes empenhadas em conquistar o contrato.
Leilões de Concessões: Uma Nova Era de Investimentos em Infraestrutura
A corrida por concessões de rodovias federais e estaduais já gerou cerca de R$ 62,5 bilhões em investimentos, incluindo os R$ 12,6 bilhões a serem aportados pelo vencedor do Lote 6 do Paraná, o maior em volume do ano. Essa tendência deve continuar em 2025, com a ampliação de oferta superior a 50% de rodovias, a maioria federais, e novas opções de contratos que devem atrair uma nova leva de investidores.
Concessões: O Motor do Crescimento Econômico
O ministro dos Transportes, Renan Filho, assegurou que o governo federal prevê 15 leilões de concessão de rodovias federais em 2025, sendo seis apenas no primeiro semestre, somando R$ 32,5 bilhões em investimentos. Esse é o maior pipeline do mundo, segundo o ministro, e é uma oportunidade para o setor de infraestrutura oferecer serviços de qualidade aos cidadãos.
Concessões Light: Uma Nova Abordagem para Rodovias Federais
O governo federal também pretende lançar as chamadas ‘concessões light’ de rodovias federais, um novo modelo de licitação voltada para rodovias de menor tráfego, com contratos mais curtos, de 10 anos, e foco na manutenção das estradas. Esse formato de concessão prevê tarifa de pedágio menor, sem a obrigação de o concessionário oferecer serviços como guincho ou ambulância.
Investimentos em Infraestrutura: A Expectativa para 2025
Pelo menos sete das 15 concessões rodoviárias previstas pelo governo federal em 2025 devem entrar nesse lote, incluindo a BR-393, no Rio de Janeiro, a BR-040, em Goiás, e a BR-262, em Minas Gerais e Espírito Santo, além de rodovias na Bahia e em Santa Catarina. O modelo pode ajudar a trazer de volta ao setor as grandes empreiteiras que monopolizaram os 16 leilões de rodovias federais realizados entre 2007 e 2014.
Renegociação de Contratos: Uma Prioridade para o Governo
Outra prioridade listada pelo ministro dos Transportes, Renan Filho, é a renegociação de contratos de concessões em curso. A iniciativa visa a garantir a modernização de contratos para corrigir defasagens técnicas e financeiras. A renegociação de 14 contratos deve ser realizada até 2026, com supervisão do Tribunal de Contas da União (TCU).
Consolidação do Setor: Expectativa para o Futuro
O otimismo não se restringe ao governo federal. Ewerton Henriques, sócio-diretor da SH Consultoria, acredita que o pipeline de investimentos privados em infraestrutura deve ser um dos mais robustos da história, com potencial de chegar a R$ 100 bilhões em investimentos em 2025.
Fonte: @ NEO FEED
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